我学长做了3年的海员，每年只工作8个月，每月工资，
休息在家的时候也有工资拿，但他却果断选择辞职。
为什么辞职？
海员：国家发展的先行者。
我们都听过这样一句话：贫困山区要致富，少生孩子多修路。
海员是干嘛的？说简单点海员就是送货的，和快递员、送餐小哥没什么不同。
但是我还是记得我学航海学中的一句话：
“世界上98%的货物运输是由海运完成的！”
从当年麦哲伦环游地球，到英国日不落帝国的兴起，再到黑奴贸易，历史上几乎所有的国家发展壮大都离不开海运的支持。
而海员就是海运中最重要的一环。
海员是海上船舶的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员主要从事操控船舶、管理船舶等技术要求较高的工作；普通海员主要从事一般技术性的工作。
一般来说船员的等级分为以下三个：管理级、操作级、服务级。
部门分为甲板部和机舱部。
管理级和操作级一般都是高级船员。
管理级有轮机长（全船机电、动力设备的技术总负责人）、大副（职位仅低于船长的船舶驾驶员）、大管轮（职位仅低于轮机长的轮机员）、政委（只有中远这样的大型国有船舶公司还有政委，级别上和船长、轮机长相当，管理船员的思想和日常生活）。
操作级有二副（职位仅低于大副的船舶驾驶员）、二管轮（职位仅低于大管轮的轮机员）、三副（一般掌管救生设备、消防设备等）、三管轮（负责船舶机舱设备的日常管理）。
服务级的海员有机工、水手、厨师、事务员等。
海员按航线还划分为甲、乙、丙、丁4类。甲类海员又称为国际海员，主要是环绕全世界航行；乙类海员又叫区域类海员，主要是沿近海区域如东南亚等地区航行；丙类海员就在沿海区域航行；丁类海员就沿近岸航区航行。其中，甲类海员的工资最高。
工资真的有上万吗？
我学长是甲类三副（实习生-水手-三副-二副-大副-船长），也就是国际船员，经常需要绕全世界环行。他一年工作8个月左右，有五险一金，包吃包住，月工资是，每年休息3个月也是有工资拿（基础工资-人民币不等），这样的工作待遇可以说是非常好了吧。
我还有许多同学，跑的是东南亚航线，基本上是15天就能靠港，实习期工资多点吧，加上劳务费、餐补、还有一些其他收入，每月也有多。
海员的心酸只有体会过的人才懂。
有人就问了，为什么工资很高但是还是很难招到人呢？
1：海员的工作非常的辛苦。
我学长说，他平时最喜欢的就是船舶航行的时候，因为那时的工作时间比较少，每天只需要工作8个小时即可；上午八点到十二点，晚上八点到十二点，因为国际海事组织规定让更有经验的驾驶员进行疲劳时段的驾驶工作。
船如果是靠港或离港时，那就比较辛苦了，一天至少需要工作12个小时，有时晚上也不能睡觉，如果遇到很多的检查，那休息的时间就更少了。
他有一次在澳大利亚卸货期间，连续工作了几十个小时都没有合眼，眼睛肿的像两个铜铃一样。
2：海员的生活非常的枯燥。
大海上基本上是没有信号的。
相信去东极岛或者嵊泗列岛去玩的时候也知道，航行中一大部分时间是没有信号的，只有近岸才有。
而海员的生活就是这样，因为在大洋深处没有基站，所以基本上是没有信号的，就算你有手机，你也无法连上网络。因此，海员们除了睡觉，就是看书、看电脑里提前下载好的电影、打牌、打乒乓球之类的，有时还会举办个集体活动。我在有几次上船的时候经常有人让我帮忙买点游戏以及电影的光盘。
当然，比较好的船公司船上可能会有娱乐室，比如马士基，eagle、达飞之类的，会弄上类似于ktv的影音系统，闲来没事也可以高歌一曲；再有就是会有健身器材，可以锻炼肌肉，跑跑步。但不管怎么说，连续几个月这样也是非常无聊的，尤其是到了夜深人静的时候，那种寂寞真的容易将人吞噬。
3：海员的生活条件比较艰苦。
一般海员的房间都其实还行，里面有一张床、一个写字台、一张沙发、一个独立卫生间，但是由于常年在海上的原因，所以房间会又闷又潮湿。
在吃的方面，一般的远洋船舶顿顿都是有肉的，但大多数都是冷冻的肉，绿色蔬菜和新鲜水果也只是在靠岸补给的那几天能吃到，所以我学长都会在补给的时候买上大量的柚子方便储存，还能补充vc之类的（也有的船员买了好多果汁型的饮料）。
最重要的是，船上的医疗设施很差，基本上船上是没有专门的医生的，大副是兼职医生。我一同学的船上三副阑尾炎发作，幸运的是当时距离岸边很近，不幸的是还没有靠港手续，船员不能下地，公司直接医院救援还好最终抢救回来了。如果船舶航行到了大洋深处，结果可想而知。
我同学在国外船公司的住宿条件4：晕船。
我实习的时候去船上待了一个月吧，基本上是吐了半个月，瘦了十多斤吧，真的难受，但是吐习惯了就好了，倒是上岸的时候感觉陆地有点晕。哈哈哈哈哈
大多数人在陆地上生活了几十年，你突然让他去海上生活几个月，那种不适应应该会很明显吧，而且晕船的滋味比晕车的滋味要更难受，因为船一直在来回晃动。
就算时间长了，能克服晕船的感觉了，但长期处于那种头重脚轻的状态下，感觉也是挺不好受的。
5：出海也存在着危险性。
海盗、船员矛盾、以及恶劣天气。这三个真的是航海人的噩梦，海盗我同学、学长以及认识的基本上没有碰见海盗的。但是我曾经接到过一艘船名为GWN2的一封邮件由于隐私问题我不能把截图放在这里，就是讲述了被海盗拿走一些物资让我们给补给的云云。
船员矛盾这个咱也不好说，还是看人际关系。
恶劣天气是可以避免的，船上基本上每天都会接受气象图，船长负责根据气象图确认航线。我老师经常给我们“讲”的经历：当年船长带着我们一起，飓风追着我们跑，我们一点都不怕！（估计是吹牛成分大，但是在飓风没有形成之前避开飓风中心区还是可以的。）
6：与家人、爱人、朋友等越来越疏远。
这一点也是我学长不想做海员的最主要的一个原因。他说：因为这个工作，我和我的初恋分手了。
我和我初恋相识3年，当时因为想和她结婚，她妈就说要我拿十万彩礼，我家里情况你也知道，我爸身体一直不好，家里本来就缺钱，我一下子哪能拿出这么多钱，于是我就在朋友的介绍下做了海员，想着能多赚点钱。后来钱是赚到了，可我的工作你也知道，出去一趟就需要8个月，有时候大半年可能都处于失联状态。有一年我回家，她就向我提出了分手，她说她不想再过这样的生活了，别的情侣每天都可以腻在一起，就算是异地恋好歹也能开视频、打电话，可我一出海，连我是死是活都不知道，她有时候在外面受了欺负，连个倾诉的人都没有，她没有勇气独自一人面对很多困难。对此，我也无可奈何，毕竟爱情对我们海员来说确实是一种无比奢侈的东西。
听完我学长的话，我觉得这一点其实也是大多数人不想做海员的原因，毕竟长时间的不回家，真的很容易疏远朋友，很难孝顺父母、陪伴妻儿，关键他们还整天为海员牵肠挂肚、担惊受怕。
写在最后：
任何一份高薪工作的背后都有着其特有的心酸，但若不是生活所迫，谁又愿意颠沛流离呢？
我是一个没有出过海的海员，
目前从事于外轮供应行业，